[亚洲新闻网] 新加坡航空公司（新航）昨天报道，公司第二季的业绩转亏为盈，净利上涨接近百分之四，取得大约3亿元。这比分析员的预测高出三倍。

受SARS影响，新航上个季度蒙受了有史以来的第一次亏损，亏损额达3亿1千2百万元。随着旅游业走出了SARS的阴霾，乘客量回升，加上新航实行了一系列削减成本措施，使集团在截至9月底的第二季度，转亏为盈。虽然净利上涨，不过第二季的收入却下跌百分之6点4，达25亿元。

今日报今天发表Chan Chao Peh 和 Tor Ching Li的文章，文章提出，新航之前将航班减少三分之一、近600名员工被裁、薪金减低等措施，是否是反应过度的举措？

前任新航总裁张松光博士在今年5月卸任演讲时曾表示，“要现今情况恢复，一开始会是缓慢的，多数的盈余能力将会留置为盈余，至少一年，或许两年或更久。”

今日报文章指出，在之前停止的航班几乎已全数恢复航行，年底的旅游高峰期即将到来，张博士所警告的“严酷情况”已消失无踪。

新航也在为其属下的SATs部门聘请机师和航线扫描人员、新航线前往美国、印度、中国和澳洲也已经在计划中。而据新航高级执行副总裁迈可.陈表示，公司明年的能力和去年比起来将高出10%左右。

据业内消息指出，新航与机师早前定下的“机师或得在每个月拿取两天无薪假期”的制度可能就快被取消了。

大华资产管理公司的投资分析师Mark Tan说，“这趋势是为了更加活用人力资源。机舱服务员和机师将会很乐意飞行更多时间，这是一个双赢的局面。”

并不是每个人都感到欣喜，新航执行级地面工作员工在此事件中首当其冲，有些认为，新航早前裁员的活动过于仓促。有不少员工自6月起辞职。据一名消息人士指出，“这是因为在被减薪后，还得面对人手不足和工作加重的压力所造成。”

那些没在6月被裁员的员工各别被减少5％至20％的薪金。

新航机师联盟发言人 Captain P James说，“当时为了生存，员工不得不接受这样的安排。但是这无可避免地给员工留下不佳的感受。”

新航昨天也赞扬了员工所付出的努力。新航总裁周俊成说，“我们得谢谢全部工作人员和工会领袖为新航所作出的牺牲。”

那么，一切的举措和行动是否是过于仓促呢？周俊成联合第一和第二季边际亏损的650万元为例说，“我不觉得...我们还是在亏损的阶段。”

一些分析员则认为，SARS和伊拉克战事为新航带来一个机会，让新航能效仿竞争者如香港国泰航空一样，采取一些削减成本的措施。

新航所付出的固定薪金维持在总成本的10%，或是1年少过8亿元的数目。然而，既然公司其他的大开销如燃油等均无法大幅度削减，减薪或者是削减成本的唯一可行方法。

纵然如此，周俊成说，“我想使用即将成为加州州长阿诺的名言告诉大家：我们（指新航）回来了！”