[亞洲新聞网] 新加坡消息，新加坡代總理兼財政部長李顯龍昨天說，東北地鐵線規劃于1996年，那是一個和現在不同的時代。那時候經濟蓬勃，東北區的人口也似乎在增長，當時預估每天會有25萬人搭乘地鐵的需要。

不過，李顯龍說，這個假定是錯的，人口沒有增加。

李顯龍強調：“那是1996年，和現在相比是個不同的世界。”

李顯龍是在被問及有關交通部長姚照東上周的評論做出此番表示。

姚照東當時表示，新加坡所有地鐵服務，包括東北線，最終有可能交由一家公司經營。如果新捷運和新加坡地鐵公司有意合並現有的地鐵路線，交通部將不會反對，因為這將削減經營成功說C

新加坡媒體說，地鐵公司之所以沒有經營東北線，是因為政府希望有第二個地鐵運營者，以注入這個行業的競爭。

報道說，三個月前，他在國會辯護說，新加坡需要兩個地鐵公司。

他當時告訴國會議員，自從兩個地鐵公司成為上市公司，政府將讓它們決定，兩條地鐵線是由一家公司還是兩家公司來經營。

李顯龍說，方案只有一個，這個方案必須使兩家上市公司和他們的股東喜歡。

他補充說：“如果你不能支撐兩家公司的話，合理的方案是讓一家公司來運營。”

他指出，在同一個地點，兩家公司不存在競爭。

“如果從榜鵝到海港站，只有一條線路，如何和從裕廊到樟宜機場的線路競爭？這是兩碼事，”李顯龍說。

“審視之後，我認為我們應該對兩家公司的競爭潛力少一些樂觀，”他說。

自從6月開通後，每天有17萬人次使用東北線。東北線預計到2005年才有利可圖，分析師說，經營東北線的新捷運公司可能在東北線運行第一年會損失高達3500萬新元。

新加坡地鐵公司拒絕就是否接手東北線發表評論，地鐵公司總裁上周說，新捷運會“會給我一個不能拒絕的出價。”

昨天，李顯龍反駁說：“我讀了地鐵公司總裁的話，如果我是新捷運，我將要求地鐵公司給我一個我不能拒絕的出價。”